Как Болт забил на Теслу
Да, традиционные автогиганты, такие как Дженерал Моторс, - они умеют наращивать производство. У них такой опыт и запас капитала на руках - куда там малолетней Тесле, штаны на лямках.
Вот, скажем, полностью электрический Шевроле Болт. Прямой конкурент Теслы-3, но появился на рынке на 10 месяцев раньше. Мошенника Маска обошли! Массовый, народный Болт. Практичен, экономичен, без выпендрежа. За ним мощь и логистика Дженерал Моторс. Какого вам еще электромобиля надо? Тесла очевидно проиграла - сметена и раздавлена - нет сомнений.
Сколько я таких статей прочла за последние полтора года, без счета..
Но сейчас, когда Тесла-3 начинает чуть-чуть производиться, самое время оценить степень раздавленности.
Итак. Весной 2018 году производство Болта составляло 2,000 единиц в месяц. Продажи в США около 1,000 в месяц, большинство в Калифорнии. Остальное продается за границей, где очередь ожидания на Болт может достигать длины года. За последний квартал в США продано 3483 штуки, что (неожиданно) на 22% меньше, чем американские продажи год назад.
Опа.
Делают? 2000 в месяц на весь мир? И только что объявили о неслыханном росте производства - на 20% к концу 2018 года. Молотки. Корпоративные гиганты. Смяли и растоптали. 10 месяцев форы и 100 летний опыт организации производства им помогли.
* * * *
У меня есть много, что сказать про это. Например, в этом блоге те, кто умеет читать, могли давным давно узнать, почему наблюдается именно такой перегиб и парадокс. В Европе стоят очереди за Болтом, в Норвегии на него не принимают заказы уже. Но при этом Дженерал Моторс все еще делает их только 2000 единиц в месяц, а в США продажи падают. Это все прозрачно.
Однако вступать в занудный спор не хочу. Факты - жесткая штука, и факты показывают, что для практических целей про Болт можно пока забыть..
Кто там еще из раздавливателей?
меня в ленту Оглавление и помощь — здесь