Бриллиантовые дороги Крыма, или 200 лет ремонта
Рождественская картинка — в зимний вечер Владимир Путин подсел к компьютеру почитать новости. Не врагов, конечно, а родного Российского Информационного Агентства (РИА). Как дела в Крыму — В нынешнем году в Крыму отремонтируют более 53 километров дорог. На эти цели будет потрачено свыше 21 миллиарда рублей.
Мне интересно, кольнёт Путина что-нибудь в этой строчке или нет?
Главное — честность. В Крыму общая протяженность автомобильных дорог — 6222 км. Деньги пойдут на 53 километра. Думаете, почти цельный 1% крымских дорог будет отремонтирован? Нет. Эти 53 километра включают не только дороги, но и городские улицы, так что меньше. Если бы все деньги пошли на дороги, и высокий уровень финансирования сохранялся, то ремонт дорог Крыма занял бы 117 лет. Но поскольку бюджет Крыма уменьшен, а ремонт затрагивает ещё и улицы, то реалистичное время однократного ремонта 200-300 лет.
Но ещё интереснее цифра в 21 миллиард рублей, которая уходит на ремонт бриллиантовых 53 километров. Она фантастическая, запредельная, прилетевшая к нам из далёких Галактик.
Это $6.6 миллионов долларов на километр в среднем. В цифру включены километры, так называемого, "ямочного ремонта" и укладки тонюсенького асфальта на неподготовленное основание (как наверху, на картинке РИА). Включены километры подъездных путей к будущему Керченскому мосту (это строительство возможно, а не просто ремонт, неизвестно), и километры расширения существующих дорог дополнительной линией. Это дикая солянка — "ямочный ремонт" и дополнительная полоса стоят по-разному.
Однако среднее запредельно. Давайте сравним его со стоимостью новых дорог высшего класса в разных странах на 1 км на одну полосу.
а. США, штат Нью-Джерси $150,000-$300,000 на 1 км одной полосы (с приобретением земли ), стр 26, 2014 год. Вначале я поставила $85,000, но $150,000 более беспорно. Это в пересчёте с миль и 4-полос.
http://www.state.nj.us/transportation/publicat/2016studyconopmaint.pdf
б. Германия, € 860,000 на 1 км полосы (ширина полосы в Европе 2.5-3.25 метра)
http://europa.eu/rapid/press-release_ECA-13-22_en.htm
в. Испания, €1,488,000 на 1 км полосы
http://europa.eu/rapid/press-release_ECA-13-22_en.htm
г. Индия, $320,000 на 1 км одной полосы (с приобретением земли под дорогу)
https://www.quora.com/How-much-would-it-cost-to-construct-a-1-km-road-National-Highway-in-India
В более дешёвых штатах США, таких например, как Южная Каролина, цена строительства 1 км может быть ~$50,000. Но это же новые роскошные хайвеи (как на картинке вверху), в том числе, в Нью Джерси или Германии, проходящие по густонаселенной местности, где дорого стоит выкуп земли у правообладателей. Ремонт дорог почти никогда не требует покупки земли, во всяком случае при ремонте дорог в Крыму такие случаи мне не известны. Ремонт, как правило, требует в 3-4 раза меньше, чем строительство. И это ремонт с полным снятием всего полотна на приличную глубину и укладки нового основания и толстого асфальта на всю площадь. Стоимость "ямочного ремонта" мне неизвестна.
И это новая дорога. Новая дорога с фундаментальной системой дренажа воды, а не "ямочный ремонт" или укладка 3 см асфальта на старое основание.
Возникает вопрос. Зачем писать про коррупцию, если про совершенно ДИКУЮ, запредельную коррупцию пишет просто РИА Новости? И абсолютно всем на это наплевать. Эти цифры повторены РИА в 100 статьях. 53 км дорог — мало по сравнению с 6000 км — но гораздо больше, чем нужно, для 100 статей в РИА по рубрике "Ремонт дорог в Крыму" (сто — фигурально, на самом деле РИА напечатало 192 статьи про ремонт дорог в Крыму)
21 миллиард рублей на 53 километра ямочного ремонта. 2.5 млрд руб. Московскому Государственному Университету им. М. В. Ломоносова на фундаментальные исследования в 2016 году (общий бюджет — 11,4 млрд руб.).
Более того, статьи РИА наполнены жалобами на крайне низкое качество этого ремонта. Половина статей про это.
"Большие претензии у водителей вызывают даже отремонтированные участки трассы Симферополь – Керчь. Некоторые из них попросту "поползли". Директор государственного унитарного предприятия РК "Служба технического надзора" Владимир Александренко, который лично обследовал несколько участков, отметил, что некоторые из них разбиты после ремонта. Это касается, в том числе подъема от села Грушевка на трассе Симферополь – Керчь." (РИА новости)
Они поползли. После ремонта в $6.6 миллионов долларов на километр.
Думаете, если бы МГУ вышел полным составом (50,000 человек) — с лопатами и ломами — смогли бы они своими силами за 2-3 дня качественно сделать ямочный ремонт на 5 километрах крымских дорог? Ведь это удвоило бы годовой бюджет МГУ на фундаментальные исследования. Может быть это рецепт спасения фундаментальной науки в России?
Смогло бы МГУ отремонтировать 5 км улиц за выходные?
Да, смогло бы
50(73.5%)
Нет, слишком сложная задача
18(26.5%)
Оглавление и помощь блогу — здесь