Остаются вопросы по (а) общению экипажа с землёй и (б) причине технических неисправностей, хотя вполне возможно, что власти уже знают гораздо больше, чем говорят.
Тяжелейшие технические неисправности остаются постоянным фоном последних лет. В космосе — на ракетах, которые были доведены до совершенства 30 лет назад. В военной ракетной технике — на всех типах комплексов. Только в этом году утонуло 2 истребителя при посадке на авионесущий крейсер Кузнецов.
Почему в гражданской авиации дело будет обстоять иначе?
Это на самом деле главный процесс нашей страны. Режим не будет сменён путём выборов. Не будет никакой смены путём массового политического протеста. Будет неуклонное гниение и осыпание всего важного и неважного — от самого главного до самых мелких мелочей.
P.S. К вопросу о. Вчера были отменены все рейсы самолётов Сухой Суперджет-100. На одном из суперджетов найдена усталость металла в хвостовой части корпуса. Обычно усталость металла регистрируют на самолётах совсем другого возраста. Свыше 20 регулярных рейсов Сухих вчера отменены до завершения проверок.
P.P.S. Хорошая статья в Новой. Главное недоумение — очень хорошая лётная погода. И самолёт, вроде, был в прекрасном состоянии, и лётчик — с огромным опытом на этом типе самолётов. Столько плюсов дали минус.
Оглавление и помощь блогу — здесь
Journal information