Дни нефти, как транспортного топлива, уже посчитаны
Честно не видела этой статьи, когда писала свои заметки на эту же тему. Статья очень длинная. Вот 2 важных числа оттуда:
36% мирового производства тратятся в тех видах транспорта, которые могут быть переведены на электрический привод [это половина, всего 70% нефти - это транспорт]; и
5% мирового производства - это производство электричества через дизельные генераторы. Они сейчас вытесняются другими источниками энергии.
То есть автор не говорит: скоро не будет никакой нефти. Он говорит, что 41% производимого объёма попадает под (довольно скорое) вытеснение. Падение спроса на 41% - это много. Например, ОПЕК+Россия последние 7 лет теряют по 1% рынка каждый год - за счет сланцевой нефти. И это уже дало революционный сдвиг в ценах, потребителях, геополитике.
Автор делает два вывода:
1. Долгосрочная цена на нефть, при которой бензин конкурентоспособен в качестве источника мобильности [все виды транспорта], составляет $9-$10 за баррель, а на дизельное топливо - $17-$19 за баррель.
2. Нефтяная отрасль никогда в истории не сталкивалась с такими угрозами для своей бизнес-модели, как те, что создает использование возобновляемой электроэнергии и электромобилей.
Материалы:
1. Economics of Electric Vehicles Mean Oil's Days As A Transport Fuel Are Numbered https://www.forbes.com/sites/mikescott/2019/09/02/economics-of-electric-vehicles-mean-oils-days-as-a-transport-fuel-are-numbered/#1693ea365102
меня в ленту Оглавление и помощь — здесь
36% мирового производства тратятся в тех видах транспорта, которые могут быть переведены на электрический привод [это половина, всего 70% нефти - это транспорт]; и
5% мирового производства - это производство электричества через дизельные генераторы. Они сейчас вытесняются другими источниками энергии.
То есть автор не говорит: скоро не будет никакой нефти. Он говорит, что 41% производимого объёма попадает под (довольно скорое) вытеснение. Падение спроса на 41% - это много. Например, ОПЕК+Россия последние 7 лет теряют по 1% рынка каждый год - за счет сланцевой нефти. И это уже дало революционный сдвиг в ценах, потребителях, геополитике.
Автор делает два вывода:
1. Долгосрочная цена на нефть, при которой бензин конкурентоспособен в качестве источника мобильности [все виды транспорта], составляет $9-$10 за баррель, а на дизельное топливо - $17-$19 за баррель.
2. Нефтяная отрасль никогда в истории не сталкивалась с такими угрозами для своей бизнес-модели, как те, что создает использование возобновляемой электроэнергии и электромобилей.
Материалы:
1. Economics of Electric Vehicles Mean Oil's Days As A Transport Fuel Are Numbered https://www.forbes.com/sites/mikescott/2019/09/02/economics-of-electric-vehicles-mean-oils-days-as-a-transport-fuel-are-numbered/#1693ea365102
меня в ленту Оглавление и помощь — здесь