Коммерческие полеты Starship в начале 2021
То есть пока самое оптимистичное расписание вообще не сдвинулось, настаивает вице-президент SpaceX по продажам, Джонатан Хофеллер. На первый коммерческий полет связки Starship/Super Heavy сейчас претендуют сразу 3 телекоммуникационные компании (ссылка).
Этот совершенно невероятный график включает:
(1) километровые прыжки корабля Starship и (желательно, но не обязательно) полет на орбиту уже в этом году [напомню, что пока был совершен только отрыв от стола - то есть подъем на несколько сантиметров];
(2) сборка Super Heavy (SH - это первая ступень для разгона Starship) и полноразмерного Starship в 2020;
(3) плюс несколько "внутренних", испытательных полетов связки Starship/SH в 2020. Предположительно, для вывода очередных сотен Starlink спутников;
Как такое вообще возможно? Даже если работа идет двумя соревнующимися командами. Одной на новом космодроме в Техасе, а второй - во Флориде?
Приятно однако, что есть люди, способные столь яростно мечтать на таком высоком уровне.
* * * *
P.S. Связка Starship/SH обладает радикальными преимуществами перед Фалконом Хэви, лучшей уже летающей ракетой SpaceX:
- Другая грузоподъемность: на НОО 100 тонн, а не 60. И совсем другие размеры грузового отсека: диаметр корабля 9 метров, а не 3.7;
- Полная многоразовость всегда - никаких потерь железа. У Хэви не возвращается вторая ступень. То есть, минимум $10-$15 миллионов потерь железа, даже если центральный кор не теряется [последний раз не поняла, что случилось. Ну взорвался центральный двигатель, ну и что, казалось бы?]
- Заправка на орбите, что совершенно меняет логистику перевозок. После дозаправки, на поверхность Луны (или Марса) доставляются те же 100 тонн нагрузки, что и на НОО.
меня в ленту Оглавление и помощь — здесь